Simulation d'exemple réalisé pour un client

LA CONVERSION DU VEHICULE POUR ROULER A L’ETHANOL

Chez LPM Competition nous pouvons transformer votre véhicule essence pour qu’il puisse rouler à l’éthanol e85.

Ce qu’il faut savoir : ce carburant est composé en théorie de :
En été : 85% de bioéthanol + 15% de Sans Plomb
En hiver : 65% de bioéthanol + 35% de Sans Plomb
( En réel nous constatons en moyenne que le carburant est chargé de 10% de moins de bioéthanol.)

Les avantages de rouler au bioéthanol 

Ce carburant est constitué en grande partie de produits cultivés ( canne à sucre, betterave, blé,maïs..).
Réduction de 40% des émissions de C02.
Le tarif à la pompe qui est beaucoup moins chèr ( environ 0.70€ contre 1.55€ )

Les inconvénients de rouler au bioéthanol 

Surconsommation de carburant entre 10 et 20% Démarrage difficile ? Non si la cartographie est faite correctement ( voir explication )

Conclusion : Même si nous avons une surconsommation de 20% le prix de revient pour rouler à l’éthanol est bien moindre.

Mon véhicule est-il capable d’accepter de l’éthanol ?

La quasi-totalité des véhicules essence fabriqués après 2004 peuvent rouler à l’éthanol mais UNIQUEMENT après qu'une modification technique soit effectuée sur celui-ci.
Un certain nombre de personnes roulent à l'éthanol sans rien avoir modifé sur leur véhicule, mais ce n’est pas parce que votre véhicule roule "normalement" qu’il roule correctement sans détériorer le moteur.
Il y a plusieurs choses à respecter quand on roule à l’éthanol et c’est très important !!

Conversion éthanol par reprogrammation du calculateur moteur 

Nous sommes à votre service pour effectuer les transformations éthanol, c’est un travail assez complexe qui demande un certain temps. Nous immobilisons les véhicules 3h à 1 jours pour effectuer la conversion. C’est le temps nécessaire et indispensable afin de pouvoir effectuer de réels contrôles sur le véhicule et non d'injecter une cartographie toute faite. Comme toujours nos cartographies sont faites sur mesure. Lors de cette transformation nous allons contrôler un grand nombre de paramètres comme :
Le mélange air carburant au ralenti
Le mélange air carburant en roulage normal
Le mélange air carburant en pleine charge (accélérateur à fond )
Les corrections de carburant du calculateur au ralenti et en roulant
L’avance à l’allumage
Le % d’utilisation des injecteurs
…

Conversion éthanol avec augmentation de puissance

Attention :
Dans certain cas nous ne pourrons pas effectuer cette augmentation de puissance si le système de carburant n’est pas assez performant.
Petite explication :
Lors d’une transformation à l’éthanol simple nous allons devoir injecter une plus grosse quantité de carburant dans le moteur, de ce fait la pompe à essence est sollicitée d’avantage, et nous pilotons les injecteurs plus longtemps.
Lorsque nous allons effectuer une augmentation de puissance nous allons avoir besoin d’encore plus de carburant et c’est là que sur certains véhicules ce ne sera pas possible.
Le critère essentiel est la FIABILITE.
La seule solution est d'effectuer des relevés en temps réel ( d'ou l’importance d’une cartographie sur mesure ) avec des valeurs de mélange air / carburant ( lambda / afr ), de pression de carburant ( pompe haute pression et basse pression ).

Comment procède-t-on ?

Comme expliqué plus haut cette conversion s'effectue en plusieurs étape :
Extraction de la cartographie du calculateur
Prise de valeurs moteur ( pression carburant, afr/lambda, correction carburant …)
Modification de la cartographie moteur
Prise des valeurs en direct après une période de ralenti
Prise des valeurs en pleine puissance
Essai routier avec contrôle des valeurs en direct

Problème de démarrage ?

On entend très souvent que les voitures qui roulent à l’éthanol démarrent très mal. Il faut savoir que le point éclair de l’éthanol est à 7°C tandis que celui du Sans plomb est à -42°C.
Qu'est ce que le point éclair ? C’est la température la plus basse à laquelle un fluide peut s’évaporer pour s’enflammer à l’aide d’une source de chaleur ( étincelle ). Donc il est normal qu’un moteur ait un tout petit peu plus de mal à démarrer lorsqu’il roule à l’éthanol. Néanmoins nous savons y remedier afin que le véhicule démarre correctement.

Pourquoi venir chez nous ?

Nous vous garantissons de mettre tout en œuvre pour faire une VRAIE cartographie moteur sur mesure avec contrôle des valeurs afin de garder le maximum de FIABILITE. Nos outils nous permettent de vraiment contrôler si votre moteur tourne avec les bonnes valeurs. La satisfaction de nos clients est notre priorité.